現(xiàn)代物流體系在提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮著基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性作用，是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要保證。

　　習(xí)近平總書(shū)記高度重視現(xiàn)代流通體系建設(shè)，多次發(fā)表重要講話、做出重要指示批示，強(qiáng)調(diào)“構(gòu)建現(xiàn)代物流體系”，提出“培育壯大具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)”。

　　新冠肺炎疫情暴發(fā)后，中國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員向險(xiǎn)而行，通過(guò)創(chuàng)造無(wú)接觸配送等新方式，為保障城鄉(xiāng)居民基本生活，以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了強(qiáng)大的支撐。

　　今年以來(lái)，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，加上俄烏沖突、疫情多點(diǎn)散發(fā)等因素影響，中國(guó)物流行業(yè)復(fù)蘇壓力較大，并進(jìn)一步制約了經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)。

　　4月18日，國(guó)務(wù)院副總理劉鶴在出席全國(guó)保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會(huì)議時(shí)部署十項(xiàng)重要舉措，要求努力實(shí)現(xiàn)“民生要托底、貨運(yùn)要暢通、產(chǎn)業(yè)要循環(huán)”。

　　挑戰(zhàn)當(dāng)頭，央企率先破局。

　　作為物流行業(yè)的“國(guó)家隊(duì)”，中國(guó)物流集團(tuán)組建以來(lái)，牢記“服務(wù)現(xiàn)代流通、保障國(guó)計(jì)民生”的使命，一方面積極為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定注入力量，助力“中國(guó)制造”不斷鏈、全球物流不斷線；一方面助力行業(yè)上下游中小微企業(yè)解難紓困，打通運(yùn)行堵點(diǎn)，助力“毛細(xì)血管”通暢、市場(chǎng)主體穩(wěn)定。同時(shí)，中國(guó)物流集團(tuán)還通過(guò)參與國(guó)務(wù)院組織的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)專(zhuān)家和企業(yè)家座談會(huì)等渠道，為保障物流暢通和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定建言獻(xiàn)策，積極發(fā)揮行業(yè)“國(guó)家隊(duì)”的應(yīng)有作用。

　　為進(jìn)一步了解中國(guó)物流集團(tuán)在保障物流暢通方面的舉措和經(jīng)驗(yàn)，《國(guó)資報(bào)告》記者對(duì)中國(guó)物流集團(tuán)總經(jīng)理廖家生進(jìn)行了專(zhuān)訪。

　　中國(guó)物流股份有限公司為洪澇災(zāi)害地區(qū)運(yùn)送物資

　　《國(guó)資報(bào)告》：當(dāng)前，國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩，新冠肺炎疫情反復(fù)尤其是上海疫情持續(xù)，給我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了哪些影響？為盡快打通當(dāng)前突出的物流堵點(diǎn)，中國(guó)物流集團(tuán)推出了哪些行之有效的具體舉措？

　　廖家生：俄烏沖突疊加新冠肺炎疫情，導(dǎo)致我國(guó)物流業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)面臨較大壓力。今年1—2月，物流業(yè)總體延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，但3月份形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，物流業(yè)景氣指數(shù)由2月份的51.2%回落至48.7%。疫情導(dǎo)致全國(guó)高速公路流量明顯下降，4月上旬比2021年同期下降40%，道路運(yùn)輸不暢問(wèn)題突出，公路運(yùn)力面臨總體不足和結(jié)構(gòu)性短缺的雙重壓力，運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)上漲。物流倉(cāng)儲(chǔ)面臨“出不去、進(jìn)不來(lái)”的問(wèn)題，倉(cāng)儲(chǔ)成本高企，一些企業(yè)甚至出現(xiàn)“爆倉(cāng)”現(xiàn)象。由于俄烏沖突升級(jí)，中歐班列存在斷路風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)際航空貨運(yùn)通道受阻，航空運(yùn)價(jià)較前期增長(zhǎng)2倍以上，基本重返2021年同期水平。當(dāng)前，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）突破3100點(diǎn)，較2020年平均值增長(zhǎng)2.2倍。

　　在此背景下，中國(guó)物流集團(tuán)積極為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定注入力量，助力“中國(guó)制造”不斷鏈、全球物流不斷線，充分發(fā)揮國(guó)民經(jīng)濟(jì)“壓艙石”“穩(wěn)定器”作用。一是全力保障鋼鐵、汽車(chē)、機(jī)械裝備等制造行業(yè)重點(diǎn)客戶(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定。例如：某鋼鐵集團(tuán)華中、華東、華南區(qū)域鋼材運(yùn)輸組織受疫情影響較大。公司迅速制定應(yīng)急預(yù)案，與客戶(hù)提前溝通生產(chǎn)計(jì)劃，充分預(yù)留運(yùn)輸時(shí)間。在以公路運(yùn)輸為主的物流服務(wù)中，通過(guò)固定保供車(chē)隊(duì)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直送等方式，最大程度保證客戶(hù)生產(chǎn)；同時(shí)，采用公路轉(zhuǎn)為鐵路、水運(yùn)模式保障運(yùn)輸，溝通協(xié)調(diào)鐵路局、引航局、港口等單位，確保在符合防疫要求的前提下江海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等各節(jié)點(diǎn)無(wú)縫銜接，提高了運(yùn)輸時(shí)效，保障了客戶(hù)供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)。二是保障國(guó)際物流通道通暢?？朔酪哒呤站o、俄烏沖突導(dǎo)致國(guó)際通道受阻、物流成本上升等困難，如期完成中信重工出口礦機(jī)、中鐵建俄羅斯莫喀高速等國(guó)際物流項(xiàng)目任務(wù)。針對(duì)深港跨境陸路運(yùn)輸運(yùn)力大幅下降的問(wèn)題，研發(fā)“粵港跨境通”平臺(tái)，打造“深圳蛇口-香港屯門(mén)、青衣”供港物資水運(yùn)新通道，通過(guò)“陸轉(zhuǎn)水”使流程效率提升70%。截至3月底，發(fā)送貨物2.9 萬(wàn)余噸，有力保障了香港防疫及生活物資供應(yīng)。

　　中國(guó)物流集團(tuán)華貿(mào)物流保障香港防疫及生活物資供應(yīng)

　　《國(guó)資報(bào)告》：《政府工作報(bào)告》提出，今年工作要堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)，把穩(wěn)增長(zhǎng)放在更加突出的位置。作為央企，中國(guó)物流集團(tuán)一方面要在穩(wěn)增長(zhǎng)中發(fā)揮表率作用，一方面還要助力中小微企業(yè)紓困，如何尋找兩者之間的平衡點(diǎn)？

　　廖家生：4月16日，國(guó)資委召開(kāi)視頻會(huì)議通報(bào)中央企業(yè)一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況時(shí)，國(guó)資委黨委書(shū)記、主任郝鵬要求，中央企業(yè)要進(jìn)一步堅(jiān)定信心，既要努力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量穩(wěn)增長(zhǎng)，還要積極促進(jìn)經(jīng)濟(jì)循環(huán)，以穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈固鏈為牽引，加快打造暢通、安全、高效的物流運(yùn)輸通道，全力保障供應(yīng)穩(wěn)定。更要認(rèn)真落實(shí)國(guó)家助企紓困等政策措施，著力穩(wěn)市場(chǎng)主體、幫中小企業(yè)，積極優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　中國(guó)物流集團(tuán)堅(jiān)決貫徹黨中央國(guó)務(wù)院要求和國(guó)資委部署，積極保障國(guó)際國(guó)內(nèi)物流通暢的同時(shí)，奮力實(shí)現(xiàn)自身高質(zhì)量發(fā)展。今年一季度，中國(guó)物流集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)20%以上，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)30%以上。

　　同時(shí)，中國(guó)物流集團(tuán)上下游合作方共計(jì)86萬(wàn)家，其中，中小微企業(yè)及自然人占比近98%。今年來(lái)，我們積極踐行社會(huì)責(zé)任，在抗疫情、助小微方面采取了多項(xiàng)措施。一是嚴(yán)格落實(shí)租金減免政策。對(duì)集團(tuán)所屬的交易市場(chǎng)、物流基地等物業(yè)的中小微企業(yè)租戶(hù)減免房租，預(yù)計(jì)2022全年減免租金1.4億元、惠及5900戶(hù)。二是為個(gè)體司機(jī)提供“預(yù)付運(yùn)費(fèi)”供應(yīng)鏈金融服務(wù)。今年一季度提供運(yùn)費(fèi)預(yù)付服務(wù)超過(guò)21萬(wàn)單，預(yù)付金額超過(guò)7億元，預(yù)計(jì)全年預(yù)付超過(guò)100萬(wàn)單、25億元。三是關(guān)心關(guān)愛(ài)司機(jī)群體。包括：第一時(shí)間收集更新地方防疫通行政策并反饋給客戶(hù)與司機(jī)，前往高速口為司機(jī)送上泡面、礦泉水等物資，安撫司機(jī)焦慮情緒，向確診的平臺(tái)簽約司機(jī)發(fā)放慰問(wèn)補(bǔ)貼等措施。

　　在我們看來(lái)，一方面，制造業(yè)是立國(guó)之本、強(qiáng)國(guó)之基，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈所系，在驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮著不可替代的重要作用，保制造業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定是穩(wěn)增長(zhǎng)的重要內(nèi)容。另一方面，中小微企業(yè)是我國(guó)最活躍的市場(chǎng)主體，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的毛細(xì)血管，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、擴(kuò)大就業(yè)、確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定等方面也發(fā)揮著獨(dú)特作用。因此，中國(guó)物流集團(tuán)將穩(wěn)增長(zhǎng)和助小微都作為企業(yè)的重要使命，高度重視，均衡發(fā)力。

　　《國(guó)資報(bào)告》：近年來(lái)，“黑天鵝”“灰犀?！辈粩?，您認(rèn)為中國(guó)物流集團(tuán)乃至中國(guó)物流行業(yè)應(yīng)該制定怎樣的應(yīng)急預(yù)案？期待得到外界哪些支持？

　　廖家生：中國(guó)物流集團(tuán)成立之初，就把應(yīng)急物流作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓，納入集團(tuán)“十四五”規(guī)劃，積極打造應(yīng)急物流體系。面對(duì)突發(fā)事件，努力發(fā)揮作用，一是提供應(yīng)急物流服務(wù)，二是提供應(yīng)急物資儲(chǔ)備服務(wù)。

　　中國(guó)物流集團(tuán)對(duì)接沈陽(yáng)鐵路局，發(fā)運(yùn)應(yīng)急物資專(zhuān)列

在實(shí)際工作中，面對(duì)疫情影響、自然災(zāi)害、突發(fā)事件等，中國(guó)物流集團(tuán)均能第一時(shí)間通過(guò)陸、海、空物流體系及“智援”應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)，積極主動(dòng)加入到抗疫救災(zāi)馳援行動(dòng)中，提高救援物資運(yùn)輸效率。在鐵路物資供應(yīng)領(lǐng)域，下屬單位長(zhǎng)期承擔(dān)著全國(guó)鐵路的柴油、鋼軌應(yīng)急保障任務(wù)，成功處置了各類(lèi)極端災(zāi)害天氣造成的用油告急險(xiǎn)情，確保突發(fā)異常事件期間路內(nèi)大維修、基建鋼軌供應(yīng)平穩(wěn)有序。

　　為進(jìn)一步提升應(yīng)急響應(yīng)水平，我們一是制定應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制。根據(jù)下屬單位職能定位，制定應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制。從組織架構(gòu)上確定不同應(yīng)急情況下的歸口管理部門(mén)及協(xié)同配合部門(mén)，明確各自職責(zé)分工、工作流程，根據(jù)突發(fā)事件嚴(yán)重程度分級(jí)設(shè)置相應(yīng)等級(jí)及其響應(yīng)措施。二是加強(qiáng)應(yīng)急物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和應(yīng)急物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和維護(hù)。三是及時(shí)整合培訓(xùn)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員，能夠在災(zāi)害發(fā)生以后實(shí)現(xiàn)快速整合和調(diào)度。

　　中儲(chǔ)智運(yùn)馳援河南防汛救災(zāi)

　　當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)建立了統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、綜合協(xié)調(diào)、分類(lèi)管理、分級(jí)負(fù)責(zé)、屬地管理為主的應(yīng)急管理體制。中國(guó)物流集團(tuán)及其所屬單位一是期待充分融入國(guó)家應(yīng)急物流體系，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物流與市場(chǎng)化物流相結(jié)合，真正讓“平急結(jié)合”落到實(shí)處。二是期待充分參與應(yīng)急物資儲(chǔ)備和新增戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備任務(wù)，為國(guó)家應(yīng)急物流和物資儲(chǔ)備體系建設(shè)貢獻(xiàn)力量。三是期待獲取更多特許資質(zhì)，比如危險(xiǎn)品運(yùn)輸儲(chǔ)存、航空貨運(yùn)牌照等。

　　《國(guó)資報(bào)告》：當(dāng)前，中國(guó)物流集團(tuán)在我國(guó)現(xiàn)代物流保障體系中處于怎樣的地位？主要優(yōu)勢(shì)是什么？與世界一流的物流企業(yè)相比，中國(guó)物流存在哪些明顯短板？未來(lái)有怎樣的改進(jìn)計(jì)劃？

　　廖家生：中國(guó)物流集團(tuán)作為綜合物流領(lǐng)域“國(guó)家隊(duì)”，肩負(fù)著“服務(wù)現(xiàn)代流通、保障國(guó)計(jì)民生”的職責(zé)使命。我們有如下優(yōu)勢(shì)：一是規(guī)模優(yōu)勢(shì)。中國(guó)物流集團(tuán)收入規(guī)模排在全國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)榜單前三名，形成了覆蓋全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域和物流節(jié)點(diǎn)城市的完備物流倉(cāng)儲(chǔ)資源網(wǎng)絡(luò)，海外網(wǎng)點(diǎn)輻射全球主要經(jīng)濟(jì)體。二是能力優(yōu)勢(shì)。中國(guó)物流集團(tuán)擁有豐富的業(yè)務(wù)形態(tài)，在供應(yīng)鏈集成服務(wù)、國(guó)際班列代理、大宗商品期貨交割、多式聯(lián)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)路、國(guó)際貨代、智慧物流等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。三是技術(shù)實(shí)力。中國(guó)物流集團(tuán)擁有的鐵路燃油配送系統(tǒng)（CROSS系統(tǒng)）是全國(guó)鐵路唯一的鐵路燃油供應(yīng)鏈管理及燃油整備作業(yè)管理信息平臺(tái)；“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”“應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)”和基于稱(chēng)重的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，引領(lǐng)智慧物流發(fā)展。四是擁有優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)基礎(chǔ)，為未來(lái)進(jìn)一步實(shí)施資本運(yùn)作、優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、布局物流資源，服務(wù)新集團(tuán)發(fā)展、服務(wù)建設(shè)現(xiàn)代流通體系，創(chuàng)造了有利條件。

　　中國(guó)鐵物鐵路燃油供應(yīng)鏈集成服務(wù)

　　但與世界一流企業(yè)相比，中國(guó)物流集團(tuán)還存在比較明顯的短板弱項(xiàng)。如海外物流網(wǎng)絡(luò)不健全、部分資源配置效率不高、先進(jìn)物流技術(shù)應(yīng)用不充分等。近期，公司已啟動(dòng)海外物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃編制論證工作，將完善海外物流基礎(chǔ)設(shè)施和國(guó)際物流通道建設(shè)；組建投資運(yùn)營(yíng)和資產(chǎn)管理兩大平臺(tái)公司，實(shí)現(xiàn)資源的有效聚合和要素的合理流動(dòng)；成立中國(guó)物流集團(tuán)研究院，加強(qiáng)科研經(jīng)費(fèi)投入，著力提升科技創(chuàng)新、行業(yè)研究分析能力。

　　《國(guó)資報(bào)告》：中國(guó)物流集團(tuán)組建以來(lái)，在內(nèi)部資源優(yōu)化配置，提升智能化、信息化管控水平和行業(yè)資源統(tǒng)籌能力方面做了哪些工作？取得了哪些成效？

　　廖家生：中國(guó)物流集團(tuán)組建以來(lái)，按照“業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)化、支撐平臺(tái)化、布局網(wǎng)絡(luò)化”的思路，大力推進(jìn)內(nèi)部資源整合融合，開(kāi)展產(chǎn)業(yè)數(shù)字化改造，全面提升智慧物流服務(wù)能力。同時(shí)，充分發(fā)揮集團(tuán)海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和豐富應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，培育數(shù)字化產(chǎn)業(yè)集群。一是對(duì)集團(tuán)法人企業(yè)、資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、人員進(jìn)行整合，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)資源向核心業(yè)務(wù)和關(guān)鍵領(lǐng)域集中，加強(qiáng)前瞻性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)區(qū)域布局。二是深化數(shù)字供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)建設(shè)，基于數(shù)據(jù)與算法聚合供應(yīng)鏈上下游各類(lèi)數(shù)據(jù)元，打破數(shù)據(jù)壁壘，提升一體化供應(yīng)鏈服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)上下游深度融合。三是構(gòu)建以“智運(yùn)”“智倉(cāng)”“智鏈”為核心的綜合服務(wù)體系，對(duì)接社會(huì)物流資源和數(shù)據(jù)資源，加強(qiáng)行業(yè)資源統(tǒng)籌，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化，為參與方提供全景式智能綜合解決方案，助力物流供需兩端數(shù)據(jù)匯聚和供應(yīng)鏈增值。此外，還將加強(qiáng)內(nèi)外部數(shù)據(jù)融合，探索研發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、大宗等符合行業(yè)需求的指數(shù)、指標(biāo)體系，積極參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化水平提升。

　　智能供應(yīng)鏈生態(tài)圈布局

　　鋼軌全壽命管理系統(tǒng)

　　《國(guó)資報(bào)告》：物流行業(yè)市場(chǎng)主體數(shù)量極為龐大，產(chǎn)業(yè)集中度處于較低水平。作為物流行業(yè)國(guó)家隊(duì)，中國(guó)物流如何把握帶動(dòng)國(guó)民共進(jìn)與盡快提升產(chǎn)業(yè)集中度之間的辯證關(guān)系？

　　廖家生：目前我國(guó)物流行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低，市場(chǎng)集中度低，行業(yè)規(guī)?；s化水平不高，全國(guó)共有超107萬(wàn)家企業(yè)，中國(guó)物流企業(yè)前十強(qiáng)收入總和占物流業(yè)總收入比例不足8%。

　　中國(guó)物流集團(tuán)作為中央企業(yè)物流業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)化整合平臺(tái)，致力于打造產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈各方合作共贏的物流生態(tài)圈。一方面，強(qiáng)化供應(yīng)鏈組織者作用，加快推進(jìn)資源整合平臺(tái)、投資平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，發(fā)揮物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，加大社會(huì)物流資源整合力度，在更多細(xì)分市場(chǎng)發(fā)揮龍頭引領(lǐng)作用，穩(wěn)步推動(dòng)提升產(chǎn)業(yè)集中度；另一方面，與中小微企業(yè)共存共生，無(wú)論是股權(quán)合作還是業(yè)務(wù)合作，都不以“控制”作為單一目的。同時(shí)，積極落實(shí)國(guó)家關(guān)于小微企業(yè)各項(xiàng)減稅降費(fèi)政策措施，幫扶小微企業(yè)生存發(fā)展。

　　《國(guó)資報(bào)告》：建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，將給中國(guó)物流行業(yè)和中國(guó)物流帶來(lái)怎樣的發(fā)展機(jī)遇？中國(guó)物流如何發(fā)揮作用推進(jìn)統(tǒng)一大市場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)度？

　　廖家生：今年4月，中共中央、國(guó)務(wù)院剛剛發(fā)布的《關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見(jiàn)》，從全局和戰(zhàn)略高度為今后一個(gè)時(shí)期建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)提供了行動(dòng)綱領(lǐng)。其中，專(zhuān)門(mén)一部分講建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)。應(yīng)該說(shuō)，在當(dāng)下的關(guān)鍵時(shí)刻，這樣一個(gè)影響深遠(yuǎn)的文件發(fā)布，對(duì)提振市場(chǎng)信心、明確發(fā)展路徑起到了非常關(guān)鍵的作用。

　　中國(guó)物流集團(tuán)的“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃與《意見(jiàn)》所提的相關(guān)政策措施高度契合。中國(guó)物流集團(tuán)將聚焦成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)，加快構(gòu)建物流實(shí)體、物流數(shù)字兩大網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)全要素整合、全方位創(chuàng)新、全球化發(fā)展三大重點(diǎn)工程，加快建設(shè)資產(chǎn)資源、投資運(yùn)營(yíng)、科研創(chuàng)新、供應(yīng)鏈金融四大平臺(tái)，重點(diǎn)打造綜合物流服務(wù)、供應(yīng)鏈集成服務(wù)、國(guó)際物流服務(wù)、物流設(shè)施綜合服務(wù)、物流生態(tài)服務(wù)等五大業(yè)務(wù)集群。著力發(fā)展To B端專(zhuān)業(yè)物流、民生物流、特種物流，融入產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)，促進(jìn)建設(shè)統(tǒng)一大市場(chǎng)。同時(shí)，堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，持續(xù)優(yōu)化組織體制，健全市場(chǎng)化機(jī)制，實(shí)施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略，夯實(shí)基礎(chǔ)管理，完善風(fēng)控體系，保障集團(tuán)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。